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渝水百科网 2020-07-08 450 10

力帆危局:造车败北 一笔56万欠款引发被申请重整

柒号配资原标题:力帆危局:一笔56万欠款引发被申请重整

柒号配资来源:21世纪经济报道

记者从力帆股份事情职员处相识到,重庆市政府已经帮公司建立了债委会,一直在协助公司处置惩罚债务问题。

6月29日,力帆股份(601777.SH)一纸“债权人向法院申请公司停业重整”的配资开户 ,将这位昔日的“国产摩托车大王”再度拉回公众视野。

柒号配资配资开户 显示,债权人以公司不能清偿到期债务,明显缺乏清偿能力,但仍具有重整价值为由,向法院申请对公司举行重整。如果法院受理申请,公司将存在因重整失败而被宣告停业的风险。如果公司被宣告停业,将被实行停业清算,面临被终止上市的风险。

柒号配资该消息一出,吓退一波投资者。6月30日开盘,力帆股份在竞价环节即被摁在跌停板上,开盘后打开跌停,截至收盘,跌幅超4%。

就在10天前,力帆股份还因“被吉祥控股收购”的听说而广受存眷,并因此收获一个涨停,只是该听说终极被双方否认。

柒号配资资本市场的一冷一热,恰如力帆股份这些年的浮沉。最新配资开户 显示,公司涉及诉讼(仲裁)392件,涉及金额达29.06亿元。昔日的“摩托车大王”早已风景不再,K线跳动的主导权便也不掌握在自己手中。

56万难倒60亿市值公司?

究竟是怎样的债务纠纷,使得债权人需要向法院申请对力帆股份举行重整?

令人唏嘘的是,债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司申请重整的来由,仅仅是由于力帆股份56万的货款逾期未能归还。

根据配资开户 ,重庆嘉利与力帆股份签署了摩托车零部件开发协议,根据生产线耗用数目,每月尾前向公司开具对应增值税发票,以一个月为限期滚动支付货款。4月耗用申请人供应的零部件结算金额为56.3万元,根据合同约定,公司应在申请人开具发票后一个月内向申请人支付货款,截至目前已逾期未付款。

一时间,市场上纷纷感慨,这家民营500强企业,如今竟然连56万的货款都逾期。

6月30日,21世纪经济报道记者以投资者身份致电力帆股份,事情职员对记者表示,“只能说确实收到了法院的通知书,根据划定需要发配资开户 。详细是怎么回事,公司还不清晰,由于对方并没有和公司相同,直接向法院提出了申请。”

随后,记者致电债权人重庆嘉利扣问货款逾期的详细情况,事情职员表示不清晰。

柒号配资配资开户 显示,如果法院正式受理对力帆股份的重整申请,公司将存在因重整失败而被宣告停业的风险。如果公司被宣告停业,将被实行停业清算,公司股票面临被终止上市的风险。

目前,力帆股份尚未收到法院对公司重整事项的裁定书。申请人的申请能否被法院裁定受理,公司是否进入重整程序尚存在重大不确定性。

不外,力帆股份称,公司将实时披露重整申请的相干进展情况。岂论是否进入重整程序,公司将在现有基础上全力做好一样平常的生产谋划管理事情。

据官方配资官方网 先容,力帆已连续多年入选中国企业500强,且连续多年位居重庆市汽摩行业前线。2010年,力帆股份登岸A股,召募资金29亿元,是中国首家A股上市的民营乘用车企业。6月30日收盘,力帆股份报4.49元/股,跌幅4.67%,市值约58.99亿元。

力帆股份是否真的“连56万都付不起”?前述力帆股份事情职员显然对此并不认可,称“我们工资是照发的”。

柒号配资但从财政状态来看,公司的情况确实不容乐观。

6月18日配资开户 显示,目前公司涉及诉讼(仲裁)392件,涉及金额29.06亿元。公司坦言,存在连续亏损、欠债较高、乘用车业务降落较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼(仲裁)较多、控股股东流动性短缺、召募资金无法归还等风险。

财政数据显示,2019年,力帆实现营收74.5亿元,同比降落32.35%,净利润亏损46.8亿元,同比降落1951%;本年一季度,力帆实现营收5.64亿元,同比降落74.88%,净利润亏损1.97亿元。

造车败北

曾经顶着诸多光环的“摩托车大王”,为什么会陷入濒临重整的危急?

在高额债务的背后,是力帆股份连续押注失败。从摩托车行业切入线上配资 行业的历程中,岂论是传统乘用车,照旧新能源车,抑或是大热的共享线上配资 ,力帆股份似乎屡屡在“风口”上踏空。

在这历程中,就不得不提要害线上配资 ——力帆股份首创人尹明善。

1992年,时年54岁的尹明善创建力帆集团,主要从事摩托车的生产和贩卖,并将力帆送上了A股首家民营乘用车上市企业的宝座。据胡润百富榜,尹明善曾多次登上重庆首富之位。

虽然以生产摩托车发迹,但尹明善始终有一个造车梦。

柒号配资2006年,力帆进入乘用车行业后同时涉足通用汽油机业务,但2008年金融危急的到来,令力帆不仅摩托车出口受重创,线上配资 业务也受到影响。

柒号配资2014年,力帆又着手生产新能源线上配资 。2015年,力帆控股战略投资盼达用车,后者为新能源线上配资 共享出行平台。新能源线上配资 和共享线上配资 ,正是市场双重风口。

柒号配资但造车的庞大水平和资金需求显然超出尹明善想象。也正是在2014年之后,公司净利润开始迎头下跌,2016年扣非净利润出现上市以来的初次亏损,亏损额达2.61亿元。

其间,力帆新能源还出现了骗补事件,被财政部取消新能源线上配资 补贴资格,涉事型号的新能源车生产资格也被取消。经此事件,力帆新能源车销量暴跌,力帆品牌也遭受极重打击。

柒号配资在无力支持新能源车业务之后,力帆股份不得不停臂求援。2018年,力帆以33亿元转让15万辆乘用车项目生产基地后,又将旗下拥有燃油车和新能源线上配资 资质的子公司以6.5亿元出售给车和家。

上述资产是力帆股份其时为数不多的优质资产,随着出售,力帆股份的造血能力进一步被削弱。

2018年,力帆股份扣非净利润亏损扩大至21.5亿元,2019年亏损额扩大至44亿元。

2017年9月,年近八旬的董事长尹明善正式卸任,将公司交给了牟刚领衔的职业司理人团队。尹明善的造车梦似乎也来到了梦醒时分。

对于力帆的兴衰,线上配资 行业独立分析师张翔分析称,力帆的失败,主要在于错过了线上配资 行业发展的黄金期。在这个行业赚钱比力容易的时候,他专注于低端车市场,主要贩卖市场是消费能力较低的西部地域,没有往高端发展,在线上配资 的手机互联、语音辨认、人工智能等领域投入不足。

“力帆当前的困局有自身的缘故原由,也有行业缘故原由。除了线上配资 产物竞争力不足,运营渠道也偏弱势,导致线上配资 推广有难度。加上整个线上配资 行业自2018年出现销量下滑,对公司形成较大压力。”国海证券线上配资 行业首席分析师石金漫说。

而从进入线上配资 行业的时点来看,力帆也显得行动迟缓。同样以摩托车发迹的吉祥早在1997年就已进入线上配资 行业。

张翔回忆称,“在近两年的大型车展上,力帆线上配资 要么没有到场,要么参展的照旧五六年前的车型。现实上,现在许多海内自主品牌与合资品牌差距不大了,但力帆做工明显比力差,造型模仿其他品牌,甚至没有车联网体系。在线上配资 行业新一轮竞争中,力帆已经失去了竞争力。”

本年5月产销快报显示,力帆的传统乘用车当月销量为322台,新能源线上配资 销量为348台,二者本年累计销量合计仅1347台。

债务危局待解

回到资本市场,2019年力帆股份定增项目的终止,同样宣告着发力线上配资 领域的计划失败。

柒号配资2018年,力帆股份曾得到一笔24.8亿元的定增项目资金,原计划投向新能源线上配资 领域。但一年之后,力帆股份便终止了定增项目,将结余的4.49亿元召募资金用于永世增补流动资金。

柒号配资眼看造车路难行,力帆股份作出了回归摩托车主业的决定。

柒号配资2019年年报显示,陈诉期内,力帆集中资源发展上风产业,摩托车产业回归为公司的主业,以推行国四尺度为契机,通过关闭运行,扩大摩托车、通机的产销量,增强公司的造血功效。

“线上配资 前期投入很大,鉴于多方面压力和车市总体情况欠好,公司线上配资 业务收紧。而摩托车业务根本比力好,一直没有放弃,实现两条腿走路。”力帆股份事情职员对记者坦言。

柒号配资对比两者业务数据来看,2018年,摩托车及配件收入为31.13亿元,占比28.26%;乘用车及配件收入60.17亿元,占比54.63%。2019年,前者的收入为26.49亿元,占比攀升至35.55%,后者收入为27.96亿元,占比降至37.54%。

截至本年5月,力帆摩托车累计贩卖17.4万台,生产17.7万台;摩托车发动机贩卖29.2万台,生产45.9万台。虽然较上年有所降落,但降幅不大。

“实在对于力帆来说,回归到摩托车可能是最适合的。摩托车现在也有明显消费升级的趋势,力帆在传统上风领域深耕,比跨界做线上配资 要容易得多,乐成的概率也大许多。”石金漫对记者说。

张翔也认为,“如果力帆把线上配资 业务全部剥离,专门做摩托车业务,性价比方面照旧有竞争力的。摩托车在东南亚还很有市场,力帆造摩托车的经验富厚,做出口照旧可以走下去。”

柒号配资而当前最大的问题,现实上照旧要回归到棘手的债务问题。

数据显示,本年一季度末,公司谋划现金流净流出1.2亿元,钱币资金余额10.61亿元,流动欠债高达137.2亿元。力帆坦言,公司资金链紧张,面临严重的流动性风险,而谋划方面的风险尚未形成任何有用的解决方案。

柒号配资在石金漫看来,此次被申请停业重整,对力帆来讲大概算是一条退路。“一季报中,公司资产欠债率已经到达85%,可能就要面临资不抵债的风险,通过债务重整至少可以让它活下来。”

记者从力帆股份事情职员处相识到,重庆市政府已经帮公司建立了债委会,一直在协助公司处置惩罚债务问题。

另一个消息是,在本年4月的力帆临时股东大会上,尹明善25岁的孙女尹安妮正式以监事的身份亮相,被外界认为将要接任力帆大权。尹明善在会上先容,“现在企业比力困难,以是要求她回国在企业历练,帮助企业纾困。”

回归摩托车板块、注入新鲜血液、债务重整,尹明善使出的这一系列组合拳能否发挥奇效?另有待市场检验。

(作者:张赛男 )

责任编辑:杨亚龙



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